Manutenção: mudança de óleo e filtro

A mudança de óleo e do respectivo filtro é capaz de ser das operações mais fáceis de efectuar nesta mota. O facto de ser uma naked ajuda, pois acaba por não ser necessário remover qualquer elemento da carenagem. Os materiais necessários para esta operação são os seguintes:

- Óleo Castrol Power 1 10W40

- Filtro de óleo Meiwa F268303

- Anilha de cobre (para substituir a anilha que acompanha o parafuso de drenagem do óleo)

- Chave dinamométrica (para apertos conforme o manual técnico)

- Chave de remoção de filtro de óleo

- Alguidar ou tabuleiro para o óleo usado

- Funil 

O óleo (10W-40), o filtro e a anilha de cobre.

Chave dinamométrica e chave de filtro.

O primeiro passo é ligar a mota durante uns minutos para que o óleo aqueça, e consequentemente, a sua remoção seja mais fácil e rápida. Assim que o motor pareça quente, o processo pode ser iniciado. Para a execução deste trabalho, convém que a mota seja colocada sobre um stand traseiro, para que esteja direita. A tampa de enchimento de óleo deverá ser removida.

A tampa de enchimento de óleo.

O parafuso de drenagem encontra-se no lado esquerdo da mota, na parte inferior do bloco do motor, e o acesso ao mesmo é bastante fácil. O filtro de óleo encontra-se muito perto do parafuso de drenagem, praticamente ao lado do coletor de escape. Antes da remoção do parafuso de drenagem convém colocar o alguidar ou tabuleiro abaixo do mesmo. O alguidar deverá abarcar uns bons 10 a 20 cms à frente do parafuso, pois o óleo deverá sair em repuxo logo após a remoção do parafuso. A colocação de uns cartões por debaixo do alguidar deverá ajudar a que o processo seja mais limpo. O parafuso deverá ser removido com cuidado para que não caia dentro do alguidar.

A localização do parafuso de drenagem do óleo.

Drenagem do óleo usado.

Logo que a maior parte do óleo tenha escorrido através do orifício de drenagem, é altura de remover o filtro de óleo, com o auxílio da chave própria para o efeito. Novamente, deverá ser tido algum cuidado com a remoção do filtro para que o mesmo não caia dentro do alguidar. O filtro deverá estar cheio de óleo, pelo que irá sair bastante óleo assim que o filtro for retirado. 

A localização do filtro de óleo.

Filtro de óleo usado.

Logo que a drenagem esteja completamente concluída (o que pode levar ainda um bom bocado), é altura de colocar a anilha de cobre no parafuso de drenagem, regular a chave dinamométrica para o valor contido no manual técnico da mota (29 N.m) e apertar o parafuso no local.

Anilha de cobre nova.

Chave dinamométrica regulada para 29 N.m.

A seguir, deverá ser colocada uma camada de óleo na borracha do filtro novo (pode molhar-se o dedo em óleo e passar na borracha). O filtro deverá ser enroscado no local próprio. Como não possuo adaptador próprio para o filtro, o mesmo poderá ser apertado à mão, com um bom aperto, sem que seja usada força bruta. O manual técnico desaconselha esta prática, embora esteja bastante difundida. 

Filtro novo e parafuso instalados.

Logo que estes dois elementos estejam instalados, é altura de colocar óleo novo. Da primeira vez que o óleo alcance o nível desejado, a tampa de enchimento de óleo deverá ser apertada e a mota deverá ser ligada durante uns minutos, até que o óleo aqueça novamente, altura em que a mota deverá ser desligada. Isto irá permitir que o filtro de óleo encha novamente, sendo que o monitor do nível irá denotar um abaixamento. Nessa altura, é colocar mais óleo até chegar ao nível desejado. 

Já com óleo novo.

Et voilá: óleo e filtros mudados! O próximo passo na manutenção é a mudança do óleo dos travões, que será tratado num novo post.